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对联

海洋生态环境欠账多未来如何保护

海洋生态环境欠账多 未来如何保护?

全国两会期间人大代表和民主党派中央呼吁,为保护红树林、治理海洋微塑料等立法

从创业到投资,投资理念的逐步成型

今年80岁的黄春友对当时担任列车员工作的场景依旧记忆犹新,“当时使用的是中国铁路第二代主型铁路客车——22型客车,由蒸气机车牵引,因为座位和小桌都是木质的,而且靠背很小,被大家叫做‘硬板儿车’和‘绿皮车’,火车一启动大轮子便吭哧吭哧作响,运行速度非常慢,从西宁到西安需要30多个小时。”

当时他创立的传智户外传媒集团,通过科技与数据库的搭建,将零散的供应商与市场整合,提升了产业的信息效率;还通过附加的增值服务,利用技术手段为广告客户提供专业的服务。

今年全国两会期间,八个民主党派中有三个民主党派中央提交了关于海洋环境治理的提案。

2002年,张永汉来到上海做广告行业。“广告与消费直接相关,户外广告同时也是一个非常零散的行业,资源整合空间非常巨大。”

近年来,我国非法围填海时有发生,红树林等典型海洋生态系统、滨海湿地等资源遭受严重损害,近海水质与目标仍有差距。目前,我国海洋生态系统承载着来自陆海的双重污染和开发压力,海洋生态环境治理面临着严峻的形势与挑战。

自2000年起,新数码技术横扫胶卷市场,引发行业震荡。世界彩色胶片市场每年以20-30%的速度下滑,仅10年时间,胶片的总需求量就跌至原来的1/10。

目前,全省追踪到确诊病例和无症状感染者的密切接触者14035人,已解除医学观察13943人,尚有92人正在接受医学观察。

为全面治理海洋生态环境,2019年,我国启动渤海攻坚战,作为我国污染防治攻坚战七大标志性重大战役之一。渤海治理,将为其他海域治理提供样本。

疫情是一场大考,考验过去火热赛道上的玩家,是否能够安全度过疫情期。

但不管是消费科技,还是产业互联网及出海领域,成功项目和企业也存在着共性。张永汉认为主要有三点:第一,产品驱动的能力;第二,营运驱动的能力。包括创业团队的精细化运营模式、较强的盈利能力、组织能力等;第三,文化驱动的能力。企业文化的培养有助于打造内部更强的执行力。

另外,加强污染来源把控,严格管理污染企业,例如,对“微塑料”的最大来源——塑料废品进行回收利用和集中处理,强化塑料制品在生产、运输、加工过程中的监管,限制塑料制品的使用范围和数量。

张永汉在进入投资领域之前,曾有过两段创业经验。

其建议尽快出台以红树林、珊瑚礁、海草床生态系统为主要保护对象的法律法规,推动实施最严格的海洋生态环境保护制度。统一技术标准和方法,定期在全国范围开展红树林、珊瑚礁、海草床典型生态系统资源总量专项普查。另外,科学制定实施典型海洋生态系统的保护修复规划,促进近岸海域一体化生态保护和整治修复。

全国人大代表、闽南师范大学生物科学与技术学院副院长、教授陆銮眉今年提交了《关于加强我国海洋微塑料污染防控的对策建议》。

“当时市场上数字化程度不高,大家对照片的储存还有强烈的需求,希望通过打印的方式保留照片。”张永汉看到了市场所需,积极开拓URPhoto的线上彩扩,与线下数码彩扩打印店相结合,降低成本,提升效率,将照片打印精度提升。

URPhoto还与富士设备合作,在香港扩展了30多家数码彩扩照片店。2003年初,URPhoto出售给上市公司中港照相集团(富士胶卷香港及中国大陆总代理)。

陆銮眉还特别提到,应编制重点海域海洋垃圾污染防治专项规划,制定海洋垃圾污染防治监督管理办法,落实海洋垃圾管理的部门责任制,逐步构建海洋垃圾综合防治体制与机制。积极推进国际合作,深度参与国际治理,积极展现在海洋塑料垃圾监测、预防和治理方面的成果。积极联合非政府环保组织,壮大志愿者队伍,广泛开展海滩垃圾和海洋垃圾清理等志愿活动。

她提出相关建议,立法方面,督促“全面禁止洋垃圾入境”的执行,将海洋环保重心放在预防污染,赢取海洋环保主动权。进行“禁塑”专项立法,加大对塑料购物袋生产、销售及使用商的查处,奖励市民和企业进行绿色消费。

众为资本也在4月底领投了产业互联网公司快运兔的B轮融资。快兔物流主要运用技术创新和模式创新解决中小企业物流运作的痛点问题。

陆銮眉介绍,试验研究表明,微塑料颗粒能够被海洋生物摄食,对其造成物理危害,如阻塞其摄食辅助器官和消化道、产生伪饱腹感、消耗生物储存能量等。此外,微塑料还可能会给海洋生物带来复合化学污染损伤,如塑料中的有毒单体添加剂及其从周围环境富集的持久性有机污染物及重金属等。这些污染物在生物体内富集,可能随食物链传递,进而可能对海洋生物以及人类健康造成有害影响。

市场低迷期间,不乏一些头部机构出手抄底项目。例如,贝壳找房D+轮融资24亿美元、蔚来汽车战略融资145亿元人民币等。

“乘客乘坐区域和驾驶员驾驶区域有地板高差,大约30厘米左右,因此把这扇半封闭的门设置为高度1.5米左右,总高度为1.8米,完全隔离了乘客和驾驶员的直接接触。”上海巴士一公司技术机务部经理助理黄文明向记者介绍说,防爆玻璃门上设有四个小孔,驾驶区域与外界产生隔断的同时,并不影响乘客与司机正常交流。在围门玻璃上,还贴有一张非常醒目的红色标语“影响公交车驾驶员安全驾驶,涉嫌违法犯罪”的提示语。

“希望铁路更加顺应时代和旅客的需求,让旅客回家的脚步越来越从容,演绎出别样的‘中国精彩’。”黄春友说。(完)

其建议,建立渤海河口保护管理协调委员会,协商管海。加强系统管理渤海生态需水的科技支撑能力,科技益海。另外,梳理我国现行海洋相关的法律法规,充分借鉴国内外生态需水科学理念、实践经验和研究成果,参考国际法律法规和国际公约相关条款,在当前《中华人民共和国海洋环境保护法》修订之际,针对渤海河口的生态需水问题,新增有关生态需水的法律条文。

据了解,沪上公交除了部分临近更换年限的车辆外,所有新购车辆以及次新车都将逐步进行防护门的安装。据统计,目前上海巴士一公司现已安装包括大桥三线、538路、746路等13条线路250余台公交车,预计6月中旬前完成全部363台公交车的安装工作。(完)

除了火车运行速度慢、条件艰苦外,黄春友印象最深的就是火车里的拥挤。“车厢过道里经常站满了人,座席底下躺的也是旅客。车厢里有时挤得水泄不通,餐车师傅卖饭挤不进车厢里,便用一个竹筐装满饭由旅客往前传递,需要的旅客自己取饭,再把钱放进筐内。人多的时候挤得车门都打不开,旅客上下车包括列车员换班,都得从窗户爬进爬出。”

在产业互联网领域,疫情推动了2B端产业互联网企业的需求,改变了这些企业的线上化、数字化观念;

另外,加强围填海生态环境影响审查,严格环境准入。强化闲置围填海的空间、总量、环境准入管理,科学引导符合国家产业政策的项目消化围填海存量。严守海洋生态保护红线,对于不符合管控要求或高污染、高排放、高风险的项目,坚决予以清退。开展围填海区海洋生态环境长期监测,科学评估围填海对海洋生态环境的叠加累积影响的机制、范围和程度。开展海岸带重化工业集聚区环境风险排查评估。

渤海治理将为其他海域治理提供样本

今年全国两会期间,多个全国人大代表和民主党派中央关注我国海洋生态环境治理,呼吁为保护红树林、治理海洋微塑料等立法,构建海洋生态环境保护战略体系。

“公交车隔离门的安装能够有效避免司机和乘客的冲突而导致的交通事故,也能保护公交车司机和乘客的安全,减少纠纷。”乘客王女士听说安装工作后很安心。“让我们能更加放心地乘坐公交车。”

第一次创业是在冲印领域。90年代,冲印市场上存在着两大巨头:柯达和富士。柯达是胶片时代毫无争议的霸主,一度占据全球2/3的胶卷市场,市值高峰到达过310亿美元;2000年富士在日本市场份额达到70%,营业收入斩获1.44万亿日元。

张永汉表示,大票零担市场如今处于小散乱差的局面,未来一定会出现一个领军企业。快运兔团队组织能力是众为看重的一点,企业也有较强的利他精神、学习能力、格局观、韧性等特性。“快运兔创始人刘晨欢懂技术、懂互联网,同时也对大票零担市场有着充足的行业经验。是科技改造传统行业的产业互联网企业的典型案例。”

农工党中央认为,我国海洋生态环境治理机制、体制、法制障碍仍未破除。海洋生态环境与资源管理涉海部门条块分割,沿海地区各自有本地区多级海洋管理机构,存在多重领导、区域割裂的现象,难以实现海洋生态环境管理的统一协调。此外,区域海洋生态环境治理立法体系缺乏,海洋生态环境治理制度化和法治化有待加强。

任何时候,理性看待投资

2014年,兰新高铁开通,青海进入高铁时代,黄丽敏成为开行动车的第一任车队副队长。如今,黄丽敏是青藏集团公司西宁客运段动车队队长,在被誉为“陆地航班”的动车组上工作,“现在从西宁到西安仅需4个多小时,跟父亲那个时代的列车相比,缩短了近26个小时。”方便快捷成为黄丽敏的最大感受。

另外,受到治理周期的影响,各地区在风险防控等方面成效不平衡,生态整治修复成效不明显,部分地区的水质改善有一定成效,但是距离目标还有较大的差距。

下一步,生态环境部将总结渤海入海排污口排查整治的工作经验,建立入海排污口排查、监测、溯源、整治的工作体系,出台监管办法,明确备案程序,建立长效监管机制,实现对入海排污口全过程、规范化、精细化的动态管理。开展“十四五”全国海洋生态环境保护规划的编制工作,为新时期海洋生态环境保护进行顶层设计和系统谋划。

记者8日上午在大桥三线世界路国和路终点站看到,工作人员正在进行公交车防护隔离门的安装工作,与原本驾驶室周边只有一块刚过小腿的围挡不同,新设置的隔离装置由一扇隔离门和一块隔离栏组成,门采用了透明防爆钢化玻璃,司机可从驾驶室反锁。

1996年黄丽敏被分配到格尔木车队任列车乘务员,乘务的也是22型“绿皮车”,“当时在火车上工作一般会持续两天时间,冬天取暖需要烧锅炉,煤烟大,衬衣经常来不及清洗,大家只好按照制服衬衣的样子买了几个衬衣的假领子,以便更换清洗。”

此时,数码影像已经明显成为大势所趋,技术上的突破、价格的下降,都为市场带来了新的转机。

对创业企业而言,现金流才是王道。不乏有一小部分长期发展稳定的企业,因短期现金流问题受到冲击。张永汉认为,此时投资者更应敢于出手,提供资金支持,“不应该被短期的情绪影响长期的判断。”

九三学社中央今年有两份提案涉及海洋环境治理和保护,其中一份关注我国红树林等典型海洋生态系统保护。

张永汉对亿欧表示,两次创业的经历对自己后期做投资,尤其是产业互联网领域,带来了很大的帮助。

好的标的无论是否处于周期性中,都具有抗周期性能力。这些公司本质上能够解决行业效率问题,降低企业成本还能对社会产生价值。这也是众为在考察其他投资项目的重要维度。

每到冬天,厕所便池里的污物被冻成冰疙瘩,黄春友和同事们就用铁钎子砸,粪便经常溅到身上。49年过去了,黄春友记不清当时跑了多少趟车,拉过多少旅客,那些工作经历都已成为历史记忆。

科技创新企业是否能在自己领域成为一个伟大的企业不只是由他所在的行业领域来决定,更重要的逻辑判断是他是否对行业有根本性变革, 创造产业价值。

烧锅炉、清洗厕所、汗流浃背、常年超载……这些词汇记录了黄丽敏在“绿皮车”上工作的艰辛;1998年,黄丽敏担当西宁至北京西的旅客运输工作,在装备水平比大多数“绿皮车”更好的“红皮车”上工作。

众为资本长期关注消费科技、产业互联网、出海等领域,张永汉向亿欧阐释了持续看好这三个领域的逻辑。

民盟中央今年关注渤海生态需水问题。其指出,近年来因年均降水量减少、降水节律改变等自然原因,以及对生态需水认知不足、水资源利用不合理等人为原因,导致渤海生态需水匮乏,带来了许多生态问题。

张永汉于1999年初在香港创立了URPhoto,主营数码照片储存、数码照片分享和数码照片彩扩三项业务。

2020年,众为将继续关注以上三大领域的项目。“今年投资策略上,我们更希望70%投资聚焦在新项目中,30%投资聚焦在现有优秀项目的追投。”

在消费领域,尽管受到疫情冲击,消费仍是重要的发展引擎,国家政策方面也全力推动消费行业的发展,各地发放消费券促进消费回暖就是一个例子;

“创业中积累了大量的行业资源,导师的帮助也给了我很大的触动。做投资向导师一样去帮助其他企业,是很有意义的事情。资本不止是提供资金,更多的是给企业赋能,提供业务、资源等方面的帮助。”

微塑料被称为“海洋中的PM2.5”。其实不止海洋,从海洋到陆地、赤道到两极,无论土壤、水系、空气,或鱼类、贝类等食物和饮用水,都有微塑料被检出。目前,凡是尺寸小于5毫米的塑料纤维、颗粒或薄膜即可被认定为微塑料。

“投资机构会更加理性地看待企业的商业模式,思考烧钱模式是否能够带动企业长久发展。同时,危机也会刺激一波线上化、数字化等新经济行业的发展。”张永汉总结道。

柯达一方面担心数码影像蚕食胶片市场,冲击公司巨额利润,一方面认为打印照片是人们保存记忆的首选手段。柯达对数码影像技术迟钝,不愿走出安乐窝,导致后来申请破产。

在出海领域,众为资本早期在新加坡、印尼、东南亚等地区成立了海外团队,帮助出海企业在当地对接资源,创造价值。

从创业到投资的感悟,也形成了众为资本所坚持的投资理念“利他哲学”。从投资的角度,优秀的创业者需要具备影响力,能够吸引并整合外部资源。而众为资本所能提供的,正是帮助创业企业分析、整合外部资源,赋能企业、创造价值。

去年10月,生态环境部召开海洋环境专场发布会,海洋生态环境司副司长霍传林介绍,目前渤海仍然处于污染排放和环境风险的高峰期,陆源和农业面源污染物入海量较大,辽东湾、莱州湾、渤海湾等部分海湾存在一部分劣四类水体,而且水质非常容易产生波动。

“心里踏实多了。”对于新增的隔离设施,大桥三线驾驶员蒋志平这样表示,之前也在新闻里看到过酒后或不理智的乘客影响安全驾驶的事件,“希望这种事以后不再发生,现在有了隔离防护,能让驾驶员更有安全感,开车时情绪平稳,这样也保证了车上乘客的安全。”

2006年,青藏铁路全线开通,有了全世界唯一的25T型的高原制氧客车体。列车全面升级,全封闭式自动供暖和制冷车体、自动弥漫式供养、集便式厕所装置……作为首批进藏列车的列车长,黄丽敏体会到的是舒适和环保。

2015年,身为创始管理合伙人的张永汉创办了众为资本。作为众亦为企业管理咨询(上海)有限公司旗下的双币基金平台,众为资本覆盖了中早期及成长期的投资,聚焦消费科技、产业互联网、出海等领域。

图为黄丽敏帮助同事打领结。高峰 摄

农工党中央在提案中建议要构建五个体系,包括陆海统筹的海洋规划、绿色低碳的海洋产业、生态安全的海洋环保、法制完善的海洋管理以及创新驱动的海洋科技体系等。其中在法制完善的海洋管理体系构建中,要加强海洋生态环境立法。应在国家海洋生态环境治理法的框架下,制定与之完善配套的地方海洋环境保护法。建立海洋综合管理多部门会商协调机制。另外,推动“湾长制”全面实施,逐级分解管控和保护目标,结合各地实际制定地方监管措施。

不久,传智户外发展为当时最大的全国性户外大牌媒体网络服务商,覆盖超过300个一、二、三线城市。2007年底,与分众传媒集团成功合并。

2019年6月24日起,生态环境部启动对河北唐山、天津(滨海新区)、辽宁大连、山东烟台等4城市入渤海排污口现场排查。图为6月25日,唐山排查组工作人员在快检水质。资料图片/新京报记者 浦峰 摄

正如谷歌这样的公司,每次周期性的经济下行,反而更加強他们的领导地位。众为认为更理性的判断一个企业的底层模式能否真正改变行业格局、创造价值、提升效率才是至关重要,也是 “创新价值投资”的本质。

海洋是万物的“汇”,由于地势低,陆地上的排放,终将归于海洋。

“疫情总体起到一个汰弱留强的作用。现阶段更考验投资人以往项目的成功与否,项目本质上能否渡过周期,活下来。有问题的企业相对应地把投资人也拖下水,简而言之,潮退了,才能看出谁在裸泳。”张永汉说。

昨日,生态环境部发布我国渤海攻坚战最新数据:2019年启动渤海入海排污口大排查以来,共发现渤海入海排污口18886个,基本实现“有口皆查,应查尽查”目标。

红树林、珊瑚礁、海草床共称三大典型海洋生态系统,是海洋生态与生物多样性保护的重要对象,为近海生物提供了极其重要的栖息、繁殖和庇护场所。九三学社中央认为,一段时期以来,受人类活动尤其是大规模围填海的影响,这些资源遭受严重损害。目前我国缺少针对典型海洋生态系统保护的法律法规,尚未摸清典型海洋生态系统分布及变化情况,针对典型海洋生态系统的保护修复也缺少整体考虑。

第二次创业是在广告行业。这次创业的经历,则直接促成了张永汉向投资人转型。

出台法律法规保护红树林

九三学社中央另一份提案关注滨海湿地保护管理。调查显示,围垦和填海是导致滨海湿地退化萎缩最突出的生态问题。九三学社中央建议,制定全国滨海湿地专项规划,划定滨海湿地功能分区,明确不同区域的发展目标;划定一定比例的滨海湿地区域作为预留区,维持自然岸线保有率不降低。加大滨海湿地保护恢复力度。

2019年,创投行业迎来寒冬。本以为2020年将是春天,不料疫情黑天鹅打乱了周期,不确定性也被增加。

针对“禁塑”专项立法

曾经黄春友一家住在铁路旁,小女儿黄丽敏在火车鸣笛声中长大,自然和铁路有了感情,成年后她也成为了一名铁路职工。

对于新增的隔离设施,大桥三线驾驶员蒋志平说,心里踏实多了。徐一冉 摄

投资界发生了转变:不少早期投资机构向中后期项目偏移;从重投资到重投后管理,新项目的投资数量和质量都被严格把控;从商业模式到技术驱动,硬科技成为新的关键词,半导体、新基建、5G、产业互联网成为硬科技关键……

增加生态需水等法律条文